針對塔式起重機(jī)存在的作業(yè)安全問題，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、安全監(jiān)控技術(shù)發(fā)展趨勢等方面進(jìn)行探討，指出應(yīng)在塔式起重機(jī)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加強(qiáng)安全性設(shè)計(jì)，減少安全隱患；闡述塔式起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)發(fā)展趨勢和方向。參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對在用超齡塔機(jī)安全評估檢測關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)并提出建議，為塔式起重機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者選擇相對安全的設(shè)計(jì)方案，以及建筑生產(chǎn)監(jiān)督者、管理者和操作者選擇科學(xué)適用的塔機(jī)安檢方案提供參考依據(jù)。

隨著我國城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，塔式起重機(jī)（以下簡稱“塔機(jī)”）的社會(huì)保有量持續(xù)攀升。與此同時(shí)，一些塔機(jī)安全事故甚至重大傷亡事故也不斷發(fā)生，其中，未經(jīng)過安全評估的接近或超過設(shè)計(jì)年限的塔機(jī)仍然繼續(xù)服役，無疑成為造成各類事故的直接隱患[1]?！鞍踩莾簯?，安全在于防范”，

塔機(jī)使用中的安全問題其實(shí)更依賴于塔機(jī)操作者和管理者平時(shí)的自覺維護(hù)和自檢。然而在實(shí)際操作中，與塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)的因素非常多，對于很多評估問題業(yè)內(nèi)也尚未取得共識，各相關(guān)單位的評估方法和所用檢測儀器也不盡相同。本文僅就影響塔機(jī)安全的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和安全監(jiān)控技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，并就超齡塔機(jī)的安全評估與檢測工作的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行討論。

1塔機(jī)設(shè)計(jì)中的安全問題

針對塔機(jī)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的安全性問題，除了《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊》中通用的機(jī)械安全設(shè)計(jì)原則外，國家和相關(guān)部門還制定了一系列完善的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有 GB 3811 《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB 5144《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》、GB/T 5031《塔式起重機(jī)》等。

然而在一些細(xì)節(jié)上，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)不能完全覆蓋到的方面，這時(shí)如果設(shè)計(jì)人員隨意定奪，不從實(shí)際情況和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，就很容易給產(chǎn)品帶來安全性缺陷[2]。從已經(jīng)發(fā)生的重特大事故來看，以下比較突出的安全問題應(yīng)引起設(shè)計(jì)人員的高度重視。

1.1設(shè)計(jì)壽命問題

到目前為止，大多數(shù)的產(chǎn)品使用說明書對塔機(jī)的設(shè)計(jì)壽命都未加以明確。雖然目前國家沒有確定塔機(jī)的強(qiáng)制報(bào)廢年限，但 JGJ/T 189—2009

《建筑起重機(jī)械安全評估技術(shù)規(guī)程》對各類塔機(jī)需進(jìn)行安全評估的年限都作了詳細(xì)規(guī)定，所以塔機(jī)的使用說明書中也應(yīng)明確規(guī)定本機(jī)的設(shè)計(jì)壽命并對安全評估年限做出提醒，以供使用者參考。如果使用者不了解這些，就會(huì)出現(xiàn)塔機(jī)到期不查或者使用了二、三十年甚至更長時(shí)間還在繼續(xù)使用的情況，這會(huì)大大增加塔機(jī)安全事故發(fā)生的可能性。

1.2安全保護(hù)裝置問題

2006 年頒布的 GB 5144—2006 《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》對安全保護(hù)裝置的功能要求作了詳細(xì)規(guī)定，并強(qiáng)制要求作業(yè)中的塔機(jī)上必須安裝安全監(jiān)控保護(hù)裝置。即便如此，塔機(jī)的安全事故發(fā)生率

還是居高不下，其主要原因有：

1）保護(hù)措施功能不夠齊全。僅有力矩限位和荷載限制功能，對于工作在高層及超高層建筑的塔機(jī)來講是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。諸如塔機(jī)的回轉(zhuǎn)角度、幅度、起升瞬間加速度和風(fēng)速等外部環(huán)境因素和運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)對塔機(jī)安全性能的影響是非常大的，這些參數(shù)的異常足以引起塔機(jī)事故的發(fā)生[3]。

但是很多塔機(jī)不具備對這些不正常運(yùn)行數(shù)據(jù)的管理和監(jiān)控功能，導(dǎo)致很多場合下工作人員操作不當(dāng)或強(qiáng)行在惡劣的環(huán)境下操作塔機(jī)，從而引發(fā)事故；

2）監(jiān)控系統(tǒng)僅限于塔機(jī)群小范圍的監(jiān)控，對大范圍或是不同區(qū)域的塔機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、管理、綜合判斷則無能為力。因此，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)，要對這些問題給予高度重視，應(yīng)考慮在塔機(jī)中加入更加智能化的監(jiān)控系統(tǒng)，使其具有記錄不正常數(shù)據(jù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控塔機(jī)群、對塔機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位等功能，這些功能對于提高塔機(jī)的安全性和可靠性意義重大。

1.3  設(shè)計(jì)成本與產(chǎn)品質(zhì)量的平衡問題成本和質(zhì)量在現(xiàn)實(shí)中總是存在不可避免的反比關(guān)系。很多設(shè)計(jì)者在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)，出于對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的考慮，會(huì)降低對鋼材的性能要求，造成產(chǎn)品質(zhì)量存在隱患。另外，還有一些企業(yè)對生產(chǎn)過程的監(jiān)督管理不完善，導(dǎo)致部分構(gòu)件焊接質(zhì)量差，致使整機(jī)質(zhì)量大打折扣。安全評估部門在對新制造的塔機(jī)進(jìn)行檢測過程中就發(fā)現(xiàn)，不少型號的塔機(jī)設(shè)計(jì)剛度和強(qiáng)度都只是剛好滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品可靠性不高。

因此，設(shè)計(jì)人員在產(chǎn)品的開發(fā)過程中不應(yīng)該過多地考慮成本，而應(yīng)切實(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量，使其滿足要求。同樣，作為用戶，無論是單位還是個(gè)人，在挑選塔機(jī)時(shí)也不應(yīng)過多地以價(jià)格為首要考慮因素，否則，很可能購買的是存在嚴(yán)重安全隱患的產(chǎn)品。